A centrifugális légkompresszorok megértése

Centrifugális légkompresszoroka járókerékek hajtják, hogy nagy sebességgel forogjanak, hogy a gáz centrifugális erőt generáljon. A járókerékben a gáz tágulása és nyomásáramlása miatt a járókerék áthaladása után a gáz áramlási sebessége és nyomása növekszik, és a sűrített levegőt folyamatosan előállítják.
Jellemzők
A centrifugális légkompresszorok sebességkompresszorok. Ha a gázterhelés stabil, a centrifugális légkompresszorok stabilan és megbízhatóan működnek.
①Kompakt szerkezet, könnyű, nagy kipufogógáz -tartomány;
②Fewer Alkatrészek, megbízható működés és hosszú élet viselése;
③ A kipufogógáz nem szennyezi a kenőolajat, és a levegőellátás minősége magas;
④ Nagy hatékonyság és energiamegtakarítás, ha az elmozdulás nagy.
Működési elv
Centrifugális légkompresszorokelsősorban két részből állnak: a forgórész és az állórész. A forgórész tartalmaz egy járókeréket és egy tengelyt. Vannak pengék a járókeréken, valamint egy egyensúlyi tárcsa és a tengelytömítés része. Az állórész fő teste a burkolat (henger), és az állórész is fel van szerelve diffúzorral, kanyarral, visszatérővel, kipufogócsővel, kipufogócsővel és a tengelytömítés részével. A centrifugális kompresszor működési elve az, hogy amikor a járókerék nagy sebességgel forog, a gáz vele forog. A centrifugális erő hatására a gázt a diffúzorba dobják, és a járókeréknél vákuumzóna alakul ki. Ebben az időben a külsõből származó friss gáz belép a járókerékbe. A járókerék folyamatosan forog, és a gázt folyamatosan beszívják és kidobják, ezáltal fenntartva a folyamatos gázáramot.
A centrifugális légkompresszorok a kinetikus energia változásaira támaszkodnak a gáz nyomásának növelése érdekében. Amikor a rotor pengékkel (azaz a működő kerék) forog, a pengék a gázt mozgatják, hogy forogjanak, átadják a munkát a gázba, és a gázt kinetikus energiát szerezzenek. Miután belépett az állórész részébe, az állórész tágulási hatása miatt, a sebesség energianyomásfejét a kívánt nyomásmá alakítják, a sebesség csökken, és a nyomás növekszik. Ugyanakkor az állórész részének irányító hatását használják a járókerék következő szakaszába való belépéshez, hogy továbbra is növeljék a nyomást, és végül a Volute -val ürítsék. Mindegyik kompresszorhoz a szükséges tervezési nyomás elérése érdekében minden kompresszor különböző számú szakaszban és szakaszban van felszerelve, sőt több hengerből is áll.